SPN部品情報の見方
○ 部品情報についてはこちら
○ 傷情報についてはこちら
SPN在庫の備考欄には部品情報が記入されています。
部品によって記入の仕方が違いますので、この説明書を参考にして下さい。
なお、傷情報の見方は別紙「SPN部品傷情報の見方」をご参照下さい。
※ 備考欄の表記は全て半角カタカナでの表示となっています。
※ 必ずしも下記説明と同じになるとは限らないのでご理解ください。
・ ボンネットフード
・ 各ドアASSY
・ エンジンASSY
・ 部品共通
備考欄に下記の表記がある場合
3/9~<GX>ウレタン、フォグヨウナシ、シロ040、%
|
@マイナー |
Aグレード |
B材質 |
C形状 |
D色・カラーNO |
Eカプラ |
|
3/9~ |
<GX> |
ウレタン |
フォグヨウナシ |
シロ 040 |
% |
平成3年9月以降の車輌に付くバンパーで、グレードはGX材質はウレタン、
フォグが付くタイプだがフォグはなく(※1)、白色・カラーNOは040(※2)でカプラを付帯した部品という説明になります。
@マイナー → 車輌のマイナーチェンジでは無く、部品の変更時期をあらわす
Aグレード → 2種類以上の異なるタイプがある場合には<グレード>を表示
B材質 → 部品の材質の表記(ウレタン、PP等)
C形状 → 〜部品が付属する(ツキ、ナシ)を表示 ※1参照
D色・カラー → 車輌の色とコーションプレートやステッカーなどに打刻または表示
Eカプラ → カプラーから10cm程度のコード付き
「ヨウナシ」はその部品を取付けることができるタイプ、「ナシヨウ」はその部品が付かないタイプをあらわします。
例:フォグヨウナシ=フォグが付くタイプでフォグがない
フォグナシヨウ=フォグが付かないタイプ
フォグツキ=フォグが付いている
フォグナシ=フォグが欠品
※2外装品の色を表記。「シロ040」とは白色・カラー040の商品。
例:サイトクロ 202 =黒色・カラー202で再塗装されている
ヌリカエアカ =赤色に塗り替えされている
注意:ボンネットフードの位置情報がEPS在庫とSPN在庫では違います。

備考欄に下記の表記がある場合
~、D/M、P/W、グリーン、シロ057-FA60、シロモール/メッキ、ヒンジナシ
|
@マイナー |
A装備・ガラス色 |
B色カラー・トリム |
C種類 |
D欠品表記 |
|
〜 |
D/M、P/W、グリーン |
シロ057-FA60 |
シロモール/メッキ |
ヒンジナシ |
新車販売時から販売中止まで共通し、
サイドミラーが付いている(※3)パワーウインドウが付くタイプでガラスの色はグリーン。
外装色は白色、カラーbヘ057、トリムbヘFA60。白色モールの中にメッキのラインあり。
ヒンジが欠品している。
@マイナー → 車輌のマイナーチェンジでは無く、部品の変更時期をあらわす
A装備・ガラス色 → 装備情報
B色カラー・トリム → 車輌の色とコーションプレートやステッカーなどに打刻または表示
C種類 → 白いモール/メッキライン
D欠品表記 → ヒンジが取外されていて(ナシ、ケッピン表記)欠品している。
※3基本的にはサイドミラーは含まれていないが付いている場合は明記されている。
備考欄に下記の表記がある場合
~10/8、ハロゲン、マルチリフレクター、KOITO、22-251
|
@マイナー |
A種類 |
B形状 |
C部品メーカー、レンズ |
|
~10/8 |
ハロゲン、マルチリフレクター |
|
コイト、22-251 |
新車販売から平成10年8月までの車輌に付くヘッドランプ、
ハロゲン・マルチリフレクタータイプ。コイト製でレンズbェ22-251。
@マイナー → 車輌のマイナーチェンジでは無く、部品の変更時期をあらわす
A種類 → ハロゲン、ディスチャージ、プロジェクターなど
B形状 → マル、シカク、イケイ、リトラなど
C部品メーカー、レンズaィ KOITO/イチコー/スタンレーなどとレンズに記載されているナンバー
備考欄に下記の表記がある場合
#,1JZGE、ツインカム、インジエクション、AT、2WD、4バルブ、TRCツキ、71141Km、CP=ALL13
|
@# |
AE/G型式 |
BE/G形状 |
CT/M形状 |
D走行距離 |
Eコンプレッション |
|
単体テストOK |
1JZGE |
ツインカム・インジェクション |
AT・2WD・4バルブ・TRCツキ |
71141Km |
CP=ALL13 |
エンジン単体テストOKで、エンジン型式が1JZ-GE、ツインカム・インジェクション・4バルブタイプ、
2WDでオートマチック車用、トラクションコントロールが付いている。
走行距離は71141Kmで圧縮圧力は全て13Mps
@# → エンジン単体テストOK
AE/G型式 → エンジン型式
BE/G形状 → エンジン型式で種類がある場合に表記
CT/M形状 → トランスミッションの種類を表記
D走行距離 → 走行距離を表記
Eコンプレッション → 圧縮圧力を「CP=」の後ろにMps(メガパスカル)表記
$ → 別倉庫
! → 形状、続きあり。個別にお問い合わせください。
H → ガラス
熱線有り
W → ワイパー付き
|
SPN部品傷情報の見方 |
||||||
|
|
|
|||||
|
|
傷情報の見方の例 |
|
B種類 |
|
||
|
|
|
|
記号 |
種類 |
定義 |
|
|
|
|
A |
凹み |
基本的に鈑金(パテ入れを含む)修理が必要な傷 |
||
|
|
|
|
|
(エクボのような小さな凹みも含む) |
||
|
|
|
AA |
凸 |
パネル品等の裏から突き上げられた突起状の傷 |
||
|
|
|
AH |
削れ傷 |
塗装面だけでなく下地まで傷がある状態 |
||
|
|
|
|
|
(バンパーをレンガ等で擦り、出来たような傷) |
||
|
|
|
AC |
錆び凹み傷 |
凹みの着力点の塗装剥離部が錆びている状態 |
||
|
|
|
|
|
(凹み箇所の塗装が剥がれ錆びている傷) |
||
|
|
|
AG |
色剥げ凹み傷 |
凹みの着力点の塗装が剥げている状態 |
||
|
|
|
|
|
(凹み箇所の塗装が剥がれている傷・キーでの悪戯傷など) |
||
|
|
|
AM |
折れ、曲がり |
パネル品でフチやカドの部分が折れていたり、折れ曲がっている状態の傷 |
||
|
|
|
B |
擦り傷A |
薄い線上の傷で再塗装しなくても、そのまま使用可能 |
||
|
|
|
|
(コンパウンド、バフ仕上げ等で消えてしまうような傷) |
|||
|
|
Aポイント |
|
H |
擦り傷B |
塗装面上の擦り傷で、塗装が必要な傷 |
|
|
|
記号 |
意味 |
|
|
|
(パネルの地肌には損傷が無い状態) |
|
|
カド |
角 |
|
C |
錆び |
塗装が剥がれて錆びている傷 |
|
|
ライン |
線状 |
|
D |
飛び石 |
ガラス&レンズ類に飛び石により付いた 0.5mm程までの傷 |
|
|
モール |
モール |
|
MD |
飛び石(中) |
ガラス&レンズ類に飛び石により付いた 0.6mm 〜 1mm程の傷 |
|
|
フチ |
縁 |
|
LD |
飛び石(大) |
ガラス&レンズ類に飛び石により付いた 1.1mm 〜 2mm程の傷 |
|
|
ウラ |
裏側 |
|
|
|
(ヒビ割れをしてしない飛び石傷) |
|
|
DG |
剥げ飛び石 |
ラジエータグリルやパネル等に飛び石により塗装が剥がれる傷 |
|||
|
|
C単位 |
|
E |
鈑金補修跡 |
以前に鈑金補修がある |
|
|
|
単位 |
説明 |
|
|
|
(パッと見では解らず多角度から見てようやく解る鈑金跡) |
|
|
マル |
丸い範囲の直径をcmで表示 |
|
EE |
鈑金跡 |
以前に鈑金補修がある |
|
|
cm |
線状の長さ |
|
F |
切れ |
バンパーやフェンダー等で切れている傷(取付部分等の亀裂傷) |
|
|
× |
横cm×縦cmの範囲表示 |
|
G |
塗装剥げ |
塗装面だけが剥げている傷(凹み、傷、錆などが無い状態) |
|
|
ケ |
個数 |
|
J |
ワイパー傷 |
ワイパーブレードによる擦り傷(光線の加減で見えるもの) |
|
|
JB |
薄いワイパー傷 |
ワイパーブレードによる擦り傷(少し目立つ傷) |
|||
|
|
JH |
深いワイパー傷 |
ワイパーアームによる擦り傷 |
|||
|
|
PK |
塗装ヒビ |
バンパー等が衝突により塗装面にヒビが入った傷 |
|||
|
|
PT |
タッチペン |
パネルやバンパー等に出来た傷の上にタッチペイントをした状態 |
|||
|
|
SS |
シール看板 |
ドア等にシールやステッカー等で社名等を貼付けている状態 |
|||
|
|
PS |
塗り看板 |
ドア等に会社名等を塗装している状態 |
|||
|
|
PY |
日焼け、色褪せ |
ライト類でレンズ面が色褪せしているもの、パネル品で表面が日焼けして |
|||
|
|
|
|
いたり、色褪せしている状態 |
|||
|
|
WV |
波うち |
ウレタンバンパー等で表面が波打ち状態になっているもの |
|||
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|||